Nuestra Flota, Los "fijos" y "transeuntes".Recuerdos y Opciones

[Foxtrot]

Como veo que ultimamente andamos teniendo algunas "discrepancias" sobre los buques de la Armada que prestaron sus Servicios en Guinea, y como con ellos siempre nos a unido el sentimiento de Amistad con muchos( o todos ) los que formaban esa Gran Familia de Mandos, Intermedios y Clase de Tropa (yo conozco a más de uno que fue a hacer la Mili y se quedo para siempre), la Admiración y atractivo que nos infundian NUESTROS BARCOS, y la cantidad de anecdotas vividas y conocidas de y con ellos y con otros que visitaron Guinea ( Canarias con Submarinos,etc. ),propongo:

Que aportemos datos de primera mano, contados por terceros o logrados mediante "investigación" de todos los Barcos de la Armada que han pasado por Guinea. De los civiles los podemos añadir en la discusión Viajes en Barco. Por cierto el Amigo Miguel Vives tiene una foto de el en P.F. con el puerto viejo de fondo donde, si mi vista no me falla, estan los 4 juntos ( Malaspina, Pizarro, Vasco Nuñez de Balboa y Descubierta), la Flotilla de los ultimos años.

Que contemos anecdotas vividas o referidas por otros, como esos viajes a Annobon o Bata (colocare una foto en la que se ve a Nacho Bilbao y otros), intervenciones o acciones que realizarón (en este punto nos podemos ahorrar echos que no deseemos recordar).

Relaciones Familiares, de Amistad , etc. con Componentes de la Dotación.

En fin, crearnos una PEQUEÑA Historia de nuestra Flota. Ya algunos han contado sobre el Canovas ( Okan). repetirlas.

Yo voy a comenzar contando la aventura que vivieron los pasajeros y tripulación de un Yate Australiano cuyo nombre era "Verona", que seguro muchos recordareis. Pues este barco recalo por la bahia de Santa Isabel sobre el año 67 (corregidme cualquier error que cometa) para pasar unos dias entre nosotros ya que estaban dando la vuelta al mundo. Eran seis los ocupantes si no me equivoco, y el barco alquilado. La cuestión esta en que se le pasaban los dias concertados del alquiler y zarparon de Santa Isabel con bastante prisa, por lo que salieron a toda vela (nunca mejor dicho) y usando el motor auxiliar de un modo forzado, cosa que no es buena (esto lo podra explicar mejor Okangon), con tan mala fortuna que a una veintena de millas de Santa Isabel se les incendio el motor, prendiendo el velamen y el resto del barco. La suerte fue que anduviera por alli faenando un barco de Timoteo, el cual inmediatamente les presto auxilio ( ademas de los gritos, supongo que izarian el gallardete FOXTROT) y aviso por radio a la Comandancia.
Rauda y veloz, como asi era, se puso en marcha la Descubierta (se comento que estaba dispuesta para zarpar en menos de 15 minutos) para acudir en su auxilio, cosa que estaba realizando en poco tiempo. Subio a bordo a los heridos ( pequeñas quemaduras y un gran susto, segun parece) y los atendieron convenientemente. Pero como el yate era de casco de hierro, quedo flotando a la deriva con el consiguiente peligro para el resto de navegantes. Consulta a Comandacia y repuesta de esta; hay que hundirlo. Los Artilleros de la Descubierta, dando muestras de su buen entrenamiento, le largaron una andanada y lo hundieron rapidamente.
Resultado de la aventura; los heridos curados en el Hospital de Santa Isabel y retorno a casa por via aerea, el seguro se haria cargo del desastre (de pagarlo) y el casco aparecio dos otres semanas despues entre las rocas en Punta Europa. Llego a mis oidos que algun valiente fue a verlo.

Seguid aportando Historias y Anecdotas. A mi me gustaran todas.

Un saludo para tod@s de Fernando.

[manolo pizarro]

Gracias Fernando.

EL MONUMENTO VIAJA

En 1968 los barcos de guerra destacados en Guinea eran la fragata Pizarro, bajo el mando del capitán de Fragata don Francisco Elvira García, la corbeta Descubierta, mandada por el capitán de corbeta don Aurelio Arcos Acevedo, y el buque hidrográfico Malaspina, que yo tenía la suerte de mandar. Los tres barcos eran independientes entre sí, aunque los dos primeros estaban bajo las órdenes operativas del comisario general. Ante los acontecimientos que se avecinaban con motivo de la proclamación de la independencia, se estimó conveniente reunirlos bajo un solo mando naval y en consecuencia, el 17 de julio se constituyó la Agrupación Naval Ecuatorial, cuyo mando recayó en mi persona por razón de antigüedad; con ello la agrupación resultó de los más pintoresca, pues su buque insignia era el pacifico y también antiguo Malaspina sin armamento alguno y pintado de blanco.
El 12 de octubre, fiesta de la Hispanidad, el ministro de Información y Turismo don Manuel Fraga Iribarne, en representación del Jefe del estado y el presidente Alecto de Guinea Ecuatorial, don Francisco Macías Nguema, presidieron el solemne acto de la proclamación de la independencia en la plaza de España de Santa Isabel, seguido de Te Deum en la catedral y de guateque en el palacio de Gobierno. Yo, charla que charla y copa tras copa, fui de los últimos en dejar el guateque y al salir a la plaza vi a unos individuos encaramados en el monumento al almirante Barrera sometiendo a vejaciones a la estatua. Me dirigí hacia la embajada, que acababa de empezar a funcionar con el embajador Juan Duran Lóriga, y a medio camino me tropecé con el ministro Fraga que venia solo y a toda maquina de vuelta encontrada:
-¿Qué hay, comandante?
-Pues nada Ministro, que voy a decir al embajador que……..
- No, si a eso voy yo. Alli llegó el amigo Paco Elvira, nos ha contado lo que pasa y voy a pedir a Macías que acabe con ello.

Llegué a la Embajada y al cabo de un buen rato apareció en Ministro:
-¡Nada!. ¡Todo arreglado!, no hay que preocuparse. Macías va a mandar desalojar la plaza y me ha dicho que garantiza que no vuelva a ocurrir nada parecido.

Y así nos quedamos tan contentos, pero reunidos más tarde los tres comandantes comentamos que todo eso estaba muy bien, de momento, pero que conociendo como conocíamos a Macías por haber sido vicepresidente del gobierno autónomo durante cuatro años, del que era el <niño terrible>, e incluso habiendo informado reiteradamente por escrito que suponía la posibilidad de que llegase a ser presidente de la Republica, pues de él se podía esperar cualquier cosa, llegamos a la conclusión de que los más probable era que, algún día, la estatua del Almirante acabase arrastrada por las calles de Santa Isabel y que había que hacer algo, pero ¿qué podríamos hacer, estando ya en un país extranjero?. Decidimos que si no se encontraba otra solución tendríamos que robarla, pero no fue necesario, pues enterado el Ministro fraga de nuestros proyectos convenció a Macías de que entregase la estatua a España y aquella noche el capitán de Infantería don Manuel Pizarro Quesada con unos guardias territoriales de su confianza desmontaron, con no poco trabajo, las cuatro esculturas, las metieron en un vehiculo todo terreno y las entregaron en el Malaspina.
La Guardia Territorial, que era el Ejército de Guinea Ecuatorial, estaba bajo el mando del teniente coronel de Infantería don José Alonso Ayustante, quien quedaba <prestado> a Macías, así como algunos oficiales.
Unos días después salio en el periódico <Ébano> una columna de Macías diciendo, tras un elogio a la Marina española, que le había hecho <<donación>> de la estatua de su almirante, en reconocimiento a la gran labor que había desarrollado en Guinea. Hay que tener en cuenta que, Macías estaba encantado con la Fuerzas Armadas Españolas que quedaban allí, pues sabía que en caso de tener que actuar, solamente lo harían en su defensa. Eran para él una garantía.
Yo tenía la orden de salir para España con el Malaspina el 30 de octubre. El día anterior me presenté a Macías, que estaba acompañado por su ministro de Hacienda, que no recuerdo como se llamaba. Cuando le dije que nos íbamos pegó un bote:

¿Cómo? ¿Qué se van los barcos? Eso no puede ser.
-No, presidente, no. No se van los barcos. Se va solamente el Malaspina. El pizarro y la Descubierta se quedan.
- ¿Seguro que se quedan? De todas formas no puede ser. No se puede ir.

Me costó trabajo aplacarlo explicándole que el Malaspina, aunque encuadrado en la Armada, no era en realidad un buque de guerra, sino científico, que había terminado ya su misión que le había llevado a Guinea y que, por tanto, ya no tenia nada que hacer allí. Ni aun así se calmaba, hasta que por fin se me ocurrió decirle:
¿No ve, Presidente, que los barcos de guerra tienen cañones y están pintados de gris y en cambio el Malaspina no tiene ningún cañón y esta pintado de blanco?
Este argumento acabó tranquilizándolo, aunque aún así tuve poco menos que jurarle que los otros barcos no se marcharían. Cuando le dirigí la obligada pregunta de que si quería algo para España, quien salto como un resorte fue el ministro de hacienda:
-Si, ¡dinero!, ¡dinero!, ¡que manden mucho dinero!.
En la tarde del día 30, el vejete pero animoso Malaspina, después de nueve años de permanencia en Guinea realizando una penosa pero interesante y necesaria labor que casi le costó la vida, pues entre otros graves achaques le pasaba que casi no quedaban tubos sanos en las calderas, emprendió la vuelta a casa llevando a bordo la estatua del Almirante Barrera y un cargamento de loros y monos. Arrió la insignia de la Agrupación Naval Ecuatorial que se izó en el Pizarro, despidiéndose de aquellas queridas tierras para nunca más volver. Después de tocar en Adbiján y Dakar, donde enriquecimos el zoológico de abordo con toda clase de pájaros, llegamos a las palmas tras una navegación mucho mas feliz de lo esperado, pues aunque las calderas se rompieron dos o tres veces, la Virgen del Carmen se las arregló para que siempre fuese al arribar a puerto, y al salir de Las Palmas se valió de un furioso temporal de sudoeste para llevarnos en volandas a Cádiz, donde al llegar el 24 de noviembre tuve la satisfacción de ver en el muelle a mi familia que había venido tres meses antes y el honor de ser recibidos por el Director del Instituto Hidrográfico, contralmirante Planelles.

EPILOGO

El día 29 entregue el mando al capitán de fragata don Manuel Ollero de la Rosa, después de depositar las Esculturas en el Instituto Hidrográfico. Allí permanecieron descansando en un almacén y un año después se construyó el monumento descrito al principio de este relato, erigiéndolo en el bosquecillo que hay en la entrada del Arsenal de La Carraca. Como allí se encontraba bastante solo y aburrido, el 1982 se trasladó al jardín de la Cámara de Oficiales, donde continua.
El esforzado Malaspina no sobrevivió en activo más que algo así como un año, según creo, y al ser luego desguazado empezó a cumplirse lo que sobre él escribió el periodista don José Maria Vila en dos artículos en <<La Vanguardia Española>>: <<Pasará este buque hidrográfico y pasará su dotación. Quedará su obra como queda el mar>> y << Aunque pasara España quedaría la cartografía elaborada por sus hombres y los conocimientos hidrográficos que se están alcanzando>>

FIN

Fichero(s) Adjunto(s)

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